[Ulrich Prediger, Gründer der LeaseRad GmbH. Bild: LeaseRad]

Ulrich Prediger ist der Mann, der das “Dienstrad” ins Rollen gebracht hat. Über Jahre hinweg hat er sich dafür eingesetzt, dass das Dienstwagen-Privileg auf Zweiräder  ausgeweitet wird – also auf Fahrräder, Pedelecs und e-Bikes. Bei Autos führt diese steuerliche Besserstellung dazu, dass über 60% der Neuzulassungen auf Dienstwagen entfallen. Sollte ähnliches irgendwann einmal auch nur im Ansatz für den Fahrrad-Markt gelten, hätte Prediger damit eine tiefgreifende Veränderung mit unglaublichen ökonomischen & ökologischen Auswirkungen angestoßen… griin hat Prediger via Skype zu seiner Vision, der Geschichte hinter dem JobRad und der Zukunft des Dienstfahrzeug-Marktes in Deutschland befragt.

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Alljährlich dasselbe Spiel: Gegen Jahresende ist eines der beliebten Themen in den Medien, welche Gesetzesänderungen zum neuen Jahr in Kraft treten. Wie sich das für ein Blog zur nachhaltigen Mobilität gehört, ziehen wir dabei die Mobilitätsbrille auf und fassen kurz die wichtigsten Änderungen zusammen. Die Themen: Dienstwagen-Privileg für Fahrräder, Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge und freie Fahrt für Fernlinienbusse.

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[Nimmt die EU bald Geld in die Hand, wenn wir 'nen Ladestecker in die Hand nehmen?]

Bis zu 25% staatliche Förderung erhalten Engländer, wenn sie sich für ein Elektroauto entscheiden. Franzosen bekommen bis zu 7.000€. Und die Deutschen? Wir bekommen nichts (auf die Hand), sondern werden für 10 Jahre von der KfZ-Steuer befreit (mehr dazu im griin-Artikel). Gegen Kaufprämien hatte sich die wirtschafts-liberale Regierung bisher erfolgreich gewehrt. Doch damit könnte bald Schluss sein…

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[Steckdose statt Zapfsäule: Dafür gibt's in Zukunft 10 Jahre.]

Die Politik will die Anreize für Elektromobilität erhöhen – und befreit Elektrofahrzeuge für 10 Jahre von der Kfz-Steuer. Können Elektromobilitäts-Fans jetzt in Jubelstürme ausbrechen? Leider nein.

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[Fotos: Audi]

Audi lud zum „future lab: mobility“, und griin folgte der Einladung nach Ismaning bei München gern. Nachdem wir anlässlich der Präsentation des Audi A3 die fehlenden alternativen Antriebskonzepte für die Neuauflage des Volumenmodelles kritisiert hatten, waren wir umso gespannter, an welchen Entwicklungen die Ingolstädter derzeit tüfteln. Die Vielzahl unterschiedlicher Ansätze und Konzepte zeigte wieder einmal, dass es nicht nur „entweder oder“, sondern auch viel dazwischen gibt. Von noch effizienteren Verbrennungsmotoren über Hybrid-Lösungen bis hin zu synthetischen Treibstoffen und Elektro-Sportlern mit vier oder zwei Rädern – es gab viel zu „erfahren“.

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Wieder hat es die deutsche Autolobby geschafft, der Umwelt ein Schnippchen zu schlagen. Die deutschen Autobauer haben durchgesetzt, dass für Hersteller von PS-Bolliden in Zukunft andere CO2-Grenzwerte gelten als für Kompakt- und Kleinwagen-Bauer. In Europa wird mit zweierlei Maß gemessen wird. F

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[Bild: BMVBS]

Anfang Juni verkündeten wir noch voller Freude, dass Verkehrsminister Ramsauer auf’s Rad gekommen sei: Von 11 auf 16 Prozent wollte er den Radverkehr in Städten steigern – um fast 50% also. Doch im Hintergrund stutzt Ramsauer heimlich, still & leise die Investitionen in den Erhalt und Ausbau der Radwege zusammen…

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[Bild: BMVBS]

Letzte Woche haben wir uns noch gefreut (siehe griin-Artikel), dass Verkehrsminister Ramsauer endlich mehr Räder in deutschen Städten sehen will. Doch seit der vorläufige Radverkehrsplan vorliegt, hält sich die Begeisterung in Grenzen, wie die tagesschau.de berichtet.

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[In New York schon fast gleichberechtig: Fahrrad vs. Auto in der Verkehrsplanung]

Besser spät als nie: Die Bundesregierung hat ihr Herz für Radfahrer entdeckt – und ein Expertengremium beauftragt, ein Konzept zur entschiedenen Förderung des Radverkehrs zu erarbeiten. Morgen wird der Nationale Radverkehrsplan 2020 (NRVP) vorgelegt.

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[e-Auto Denza EV von Daimler & BYD auf der China Autoshow, Bild: Daimler]

China will Deutschland den Rang ablaufen: Zuerst als Exportweltmeister – das haben die Chinesen bereits geschafft. Und jetzt auch noch als Leitmarkt für Elektromobilität… Durch eine aktuelle Kurskorrektur in der Förderpolitik könnten sie uns einen Schritt voraus sein.

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