[Dieter Zetsche im Gespräch mit Martin Randelhoff. Bild: Daimler]

Autobauer Daimler setzt mittelfristig auf autonomes Fahren. „Im Flugverkehr ist der Autopilot eine Selbstverständlichkeit, wir werden dorthin auch beim Auto kommen“, versprach Daimler-Vorstandschef Dr. Dieter Zetsche bei der diesjährigen Web 2.0 Konferenz re:publica, die die Schwaben als einer der Hauptsponsoren maßgeblich fördern. Gemeinsam mit Martin Randelhoff, Macher der Website Zukunft Mobilität diskutierte Zetsche über „Das vernetzte Auto – wie verändert sich unsere Mobilität?“

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[Bilder: Hersteller; Mitsubishi MiEV Evolution II Rennwagen]

Beim Thema Motorsport scheiden sich die Geister – für die einen ist es einfach nur Geldverschwendung und unnötige Umweltbelastung – für die anderen ist es Nervenkitzel und Unterhaltung. Bei Rennen wie den 24-Stunden auf dem Nürburgring, wo wir dieses Wochenende vom Einsatz des Aston Martin Wasserstoff Hybriden berichten werden, aber auch beim Pikes Peak Bergrennen in den USA testen Automobilhersteller neue Entwicklungen unter extremsten Bedingungen. Mitsubishi und Toyota gehen dort mit Elektrorennern an den Start.

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Zugegeben, bei der Vielzahl von Toyota-Beiträgen könnte man fast auf die Idee kommen, dass der japanische Automobilhersteller uns bei griin als Sponsor unterstützt. Dem ist nicht so, aber es gibt eben auch viele Aspekte und Neuigkeiten im Bereich Nachhaltige Mobilität, die wir gern aufgreifen. Ein Beispiel sind die neuen Elektro-Ladestationen, die Toyota vor der eigenen Deutschland-Zentrale in Köln in Betrieb genommen hat.

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Müssen Elektroautos immer nur langsam und langweilig sein? Nein, dass haben bereits Tesla und Mercedes-Benz bewiesen. Die neuen Hybrid-Supersportwagen von Ferrari, McLaren und Porsche beweisen ebenfalls das Gegenteil, aber Renault setzt jetzt noch einen oben drauf und macht aus dem bereits von uns getesteten Twizy einen Rennwagen mit Formel-1-Technik!

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Auf der New York International Auto Show enthüllte Mercedes-Benz die Serienversion der B-Klasse Electric Drive. Wir haben uns das neue E-Mobil genauer angesehen und uns gefragt, warum es noch ein Jahr bis zum Marktstart in den USA dauert. Und hierzulande?

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Markus Storck und sein nach ihm benanntes Unternehmen Storck Bicycle mit Sitz im hessischen Idstein bauen Fahrräder der Extraklasse. Bike-Enthusiasten und Profiradler in aller Welt schwören auf die superleichten und stabilen Rennrad- und Mountainbike-Rahmen, die aus Alu oder Carbon gefertigt werden. Doch bereits seit mehreren Jahren widmet sich der Spross einer Fahrrad-Dynastie auch Trekkingrädern und Pedelecs. Im exklusiven Interview mit griin verriet Markus Storck, was gerade in der Entwicklung ist und ob es zukünftig auch mehr als „nur“ Zweiräder von Storck zu erwarten sind.

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[Fotos: Audi]

Audi lud zum „future lab: mobility“, und griin folgte der Einladung nach Ismaning bei München gern. Nachdem wir anlässlich der Präsentation des Audi A3 die fehlenden alternativen Antriebskonzepte für die Neuauflage des Volumenmodelles kritisiert hatten, waren wir umso gespannter, an welchen Entwicklungen die Ingolstädter derzeit tüfteln. Die Vielzahl unterschiedlicher Ansätze und Konzepte zeigte wieder einmal, dass es nicht nur „entweder oder“, sondern auch viel dazwischen gibt. Von noch effizienteren Verbrennungsmotoren über Hybrid-Lösungen bis hin zu synthetischen Treibstoffen und Elektro-Sportlern mit vier oder zwei Rädern – es gab viel zu „erfahren“.

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[Fotos: Mercedes-Benz]

Hübsch oder gar „sexy“ ist die alte A-Klasse nicht wirklich gewesen, aber das hochbeinige Konzept mit dem „Sandwich-Boden“ war praktisch und wurde zum Technologieträger zukünftiger alternativer Antriebe. Nun stößt mit der neuen A-Klasse ein schicker und ernstzunehmender Konkurrent in die Golf-Klasse vor. Kann der sportliche Kompakte mit dem Stern wirklich alles besser – und wie fährt er sich? Das klären wir ebenso wie die Frage, warum – wie beim ebenfalls neuen Audi A3 – keine Elektro- oder Hybridversionen angeboten werden. Dazu standen uns Ingenieure aus der Motorenentwicklung Antwort.

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